Двигатель cummins isf 2.8

Шорт блок Cummins ISF 2.8 ОРИГИНАЛ! Цена неоригинала 110 тысяч в такой же комплектации, когда у конкурентов минимальная цена от 127 и выше, но мы предлагаем только оригинальные блоки и все комплектующие запчасти, т.к качество чугуна у неоригинальных блоков очень и очень посредственное, это обусловлено тем, что неоригинальные блоки не могут физически конкурировать с оригинальной продукцией ввиду применения некачественного сырья, нарушения технологических процессов, а так же отсутствием как такового контроля качества, и в итоге подобная экономия весьма сомнительна, тк. цена неоригинальной продукции ниже примерно на 30% оригинала, а качество и ресурс в разы ниже, такая экономия может привести к очередным незапланированным тратам и хлопотам. Производятся подобные блоки в полукустарных условиях на небольших китайских заводиках, отличить подделку визуально неспециалисту достаточно затруднительно, ресурс таких блоков по нашим наблюдениям не более 100 тыс км, этого Вам не скажет ни один продавец. Возвращаясь к некачественному сырью из которого изготавливают неоригинальные блоки, а также учитывая то, что у конструкции блока есть ряд «слабых» мест, вкупе это приводит к тому, что даже при небольших, неоднократных перегревах (например сломалась вязкостная муфта вентилятора) такой блок практически «трещит по швам» образуют трещины между цилиндром и рубашкой охлаждения. Гильзовке данные блоки так же не подлежат, думаю вы уже сами догадываетесь почему. И это речь только о блоке цилиндров , остальные запчасти,установленные на данные экземпляры так же оставляют желать лучшего. Неоригинальные коленчатые валы согласно нашим испытаниям имеют твёрдость металла на шейках не более 40 единиц по Роквеллу, что уже является ниже допустимых значений на 35% и такой вал не сможет обеспечить устойчивость к испытываемым нагрузкам, особенно когда при неправильной работе топливной системы и вследствие неправильном смесеобразованием мотор подвержен детонации. Так же на неоригинальных блоках почти в каждом случае нарушен тепловой зазор между цилиндром и поршнем, разница от номинальных значений может составлять до 7 соток (0.07 мм) в плюс или минус, что приводит изначально на новом блоке к повышенному расходу масла, ухудшению компрессии или к появлению задиров на зеркале цилиндра, перегреву деталей блока и к ускоренному выходу из строя двигателя. Если для Вас главным критерием при ремонте двигателя является использование оригинальных и качественных запчастей обеспечивающие максимальный ресурс, то Вы наш клиент, если в приоритете максимальная выгода, то на авито поддельных блоков большинство. Так же остерегайтесь продавцов, которые под видом новых моторов продают б/у,покрашенные краской и собранные из самых недорогих запчастей. Таких «продаванов» призываем к честности и не пудрить мозги и открыто писать что Ваши моторы б/у, «восстановленные», «отреставрированные», «реинкарнированные» и т.п, но никак не новые. Нам дорога наша репутация и в приоритете для нас это качество и максимальны